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豪车甲醛超标事件

作者: 公益传奇 发布: 2014-6-24 分类: 工程服务 阅读: 次 查看评论

有人戏说:“现在买车都要顺带买上防毒面具了” 。这种说法虽然未免过于偏激 ,但却向我们揭示了一个事实:车内空气污染已经被大众所重视 。前天,市民郑先生向本报新闻热线反映一桩烦心事:去年,他花近50万元买了一辆进口“英菲尼迪”EX25越野车,如今测出甲醛超标,后续处理却碰到了麻烦,“心里有阴影了,车子也不敢开。”

 

  车主:车内有异味,时间长了头晕

  郑先生向记者反映,这辆车子是去年7月买的。车子刚提来时,气味就比较重,但当时没太在意,“新车嘛都有味道,以为多通通风、晒晒太阳会好的。”

  但将近一年过去了,异味还没散光。老婆、孩子都向他诉说:在车里待久了,感到头晕。坐过他车的朋友也说,车内空气让人不舒服。

  4S店:理解车主,正积极与厂方沟通

  上月,郑先生与4S店商量后,找了一家环境检测公司做检测。几天后,报告出来:甲醛超标9%。

  郑先生拿着报告找到4S店,店方同意处理一下:清洗或更换车子脚垫。

  郑先生提出,如果店方处理后,空气污染仍超标,他要求店方按评估折价收购车子,郑先生自己补足差价,再买辆新车。店方表示,这事得由厂家来定,4S店无法做主。

  郑先生告诉记者,事情过去一个星期了,厂家尚没有回话。

  昨天下午,记者联系上宁波旅行者英菲尼迪4S店。该店售后主管许先生说,他们理解郑先生的心情。空气污染属于产品质量问题,并不是经销商的责任,必须由厂家来表态。4S店早就将郑先生的要求上报给了厂家,并多次催促要求尽早答复。但目前厂家还未有回音,店里也挺着急。

  许主管说,据他所知,目前投诉“英菲尼迪”车内异味问题的,仅此一例。从检测结果看,甲醛略微超标。许主管进到车内感受过,说异味基本闻不出,“或许每个人对气味的敏感度不一样吧。”

  车内空气质量期盼有强制标准

  给郑先生爱车做检测的是宁波绿创环境检测治理公司。公司一位工程师介绍说,2012年3月,环保部出台了《乘用车内空气质量评价指南》,检测是按照《评价指南》中相关标准做的。现在,前来检测车内空气的车主日渐增多,多是30万元以上的奔驰、宝马等好车,查出甲醛、二甲苯等污染物超标的,有不少。

  近一两年来,豪华车频频爆出车内异味问题。今年3月,央视《每周质量曝光》曝光奔驰、宝马、奥迪三大豪车品牌6个车型,所用阻尼板被查出均含有沥青,具有强烈致癌作用,一时舆论哗然。

  其实,车内空气污染,是目前汽车行业存在的一个普遍问题。早在2004年,中国科协启动首次中国汽车内环境污染情况调查,1175辆样本车中,全部检测项目达标的只有52辆。其中新车甲醛超标的,占23.4%。

  业内人士说,现在消费者对环境污染、健康问题越来越重视,但车内空气质量,环保部的《评价指南》只是一种指导性、推荐性标准,并不是国家强制标准,对汽车制造商不能形成足够的压力。

  4S店的许主管说,从法律层面说,《评价指南》目前尚不能拿来作为诉讼依据。如果郑先生拿着检测报告去打官司,很难胜诉。

 不过,随着国内消费者的成熟,消费者对车内空气质量的关心程度日渐上升。先有奔驰车主自费委托检测机构进行检测,结果发现甲醛超标4倍多。后又有比亚迪车主认为F3内饰材料有毒物质严重超标,引发车主严重不适,将比亚迪告上法庭。不过,这些车主的维权要求均因为国内没有成文的法律,而维权遭拒。

  我国于2012年3月开始正式实施《乘用车内空气质量评价指南》,目前实施的《乘用车内空气质量评价指南》明确规定了车内空气中有关苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度的限值。而我们平时所说的车内空气污染,大多是指上述这8种物质。


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